Is féidir ola tarchurtha a úsáid go bunúsach i dtarchur uathoibríoch ar an margadh. Go deimhin, tá ceanglais theicniúla éagsúla ag gach dearadh tarchurtha uathoibríoch. Fiú má tá an cineál céanna tarchurtha cumraithe i múnlaí éagsúla, beidh a chasmhóiminte, meáchan, luas, struchtúr, etc., difriúil. Dá bhrí sin, tá a ola tarchurtha speisialta ainmnithe féin ag an monarcha bunaidh. Tá olaí tarchurtha éagsúla ar cheann de na cúiseanna a mbíonn tionchar acu ar chaighdeán an aistrithe fearas.
Is é an difríocht is bunúsaí ná an difríocht ina chóras cuimilte. Tá móilíní ola níos íogaire ag HFM-ATF agus friotaíocht éifeachtach lomadh. Sa stát leath-clutch nó i láthair na huaire rannpháirtíochta, is féidir leis an scannán ola atá ag gníomhú ar dhromchla an ábhair cuimilte staid fhionraí agus duillín an-éifeachtach a imirt, rud a d'fhéadfadh tionchar láidir na huaire a mhaolánú, rud a fhágann go bhfuil an rannpháirtíocht níos réidh agus an fearas ag aistriú smoother. Ag an am céanna, laghdaíonn na móilíní ola íogair go mór an feiniméan subh comhla agus déanann an comhlacht comhla oibriú níos réidh.
Is táirge ola é ola tarchurtha a choinníonn an córas fearas glan. Tá ról aige i lubrication agus fad saoil an fheiste tarchurtha. Tá friotaíocht íseal teochta aige agus féadann sé lubrication an-éifeachtach a dhéanamh ag teocht íseal, ag laghdú caillteanas ola faoi choinníollacha oibriúcháin dian. De réir na struchtúr tarchurtha éagsúla, roinntear ola tarchurtha ina ola tarchurtha uathoibríoch agus ola tarchurtha láimhe.
Sreabhán tarchurtha uathoibríoch
Is ola speisialta é ATF (Sreabhán Tarchurtha Uathoibríoch) le haghaidh tarchur uathoibríoch. Ní raibh ola speisialta ag tarchur uathoibríoch luath, ach d'úsáid siad ola innill ina ionad sin. Mar gheall ar an difríocht mhór i gcoinníollacha oibre agus ceanglais theicniúla, cuireadh deireadh go tapa leis an modh chun ola inneall a úsáid mar shreabhán tarchurtha uathoibríoch. Is é an ola speisialta le haghaidh tarchur uathoibríoch a úsáidtear inniu, ní hamháin ola tarchurtha an tiontaire chasmhóiminte, ach freisin ola bhealaithe an struchtúir fearas pláinéadach agus ola hiodrálach an fheiste aistrithe. De ghnáth déantar ola tarchurtha uathoibríoch a athsholáthar gach 120,000 ciliméadar faoi ghnáthchoinníollacha tiomána agus gach 60,000 ciliméadar faoi choinníollacha tiomána tromchúiseacha.
Ola tarchurtha láimhe
Go ginearálta ar a dtugtar ola fearas, de réir a leibhéal cáilíochta, roinneann an Institiúid Peitriliam Mheiriceá ola fearas i gcúig ghrád (GL-1 go GL-5). Tá ceanglais feidhmíochta níos ísle ag GL-1 go GL-3 agus úsáidtear iad chun giaranna spor agus bevel a bhealadh faoi ualaí ginearálta, chomh maith le giaranna amhail giarbhoscaí agus giaranna stiúrtha. Úsáidtear GL-4 chun seaftaí tiomána giaranna hypoid feithicleach a bhealú agus tarchur láimhe faoi choinníollacha ardluais agus chasmhóiminte íseal agus íseal-luas agus ard-chasmhóiminte. Tá an leibhéal feidhmíochta is airde ag GL-5 agus úsáidtear é chun seaftaí tiomána giaranna hypoid a bhealadh agus tarchur láimhe le hualaí ardtionchair faoi dhálaí diana oibriúcháin. De ghnáth déantar ola fearas tarchurtha a athsholáthar gach 2 bhliain nó 60,000 ciliméadar faoi ghnáthchoinníollacha tiomána.
